Durch die Monotonie des Broye-Tals
DIDIER HEUMANN, ANDREAS PAPASAVVAS
Wir haben die Route in mehrere Abschnitte unterteilt, um die Übersichtlichkeit zu erleichtern. Für jeden Streckenabschnitt zeigen die Karten die Route, die Steigungen entlang des Weges und den Zustand des GR65. Die Routen wurden auf der Plattform „Wikiloc“ erstellt. Heutzutage ist es nicht mehr notwendig, detaillierte Karten in der Tasche oder im Rucksack mitzuführen. Mit einem Mobiltelefon oder Tablet können Sie die Route ganz einfach live verfolgen.
Für diese Strecke finden Sie hier den Link:
https://fr.wikiloc.com/itineraires-randonnee/de-payerne-a-moudon-100111723
Es ist natürlich nicht für alle Pilger selbstverständlich, sich mit der Nutzung von GPS und der Navigation auf einem Handy wohlzufühlen, und es gibt immer noch viele Orte ohne Internetverbindung. Aus diesem Grund können Sie bei Amazon ein Buch finden, das sich mit dieser Strecke befasst.
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Wenn Sie nur die Unterkünfte der Etappe einsehen möchten, scrollen Sie direkt zum Ende der Seite. |
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Heute trifft die Route kurz vor Moudon auf dem Via Jacobi 4, was das Ende einer Reise markiert, die in Basel auf der Via Jura 80 begann und den Weg entlang des Drei-Seen-Wegs fortsetzte.
Das Broye-Tal wird oft mit geraden, kontrollierten Flüssen und endlosen Reihen von Pappeln assoziiert, eine Landschaft, die einige Pilger als wenig charaktervoll und charmant empfinden – ein wahrer Geduldsweg. Der Broye-Fluss hat im 19. Jahrhundert und auch davor zahlreiche Korrektur- und Binde-Maßnahmen durchlaufen, um die häufigen Überschwemmungen zu kontrollieren. Zudem dienten diese Eingriffe auch der Verbesserung landwirtschaftlicher Flächen und machten das Broye-Tal zu einer der am stärksten kultivierten Ebenen der Schweiz. Trotz seiner Uniformität zieht die Route Radfahrer und Hundebesitzer an, auch wenn sie wenig Begeisterung bei denen weckt, die nach wilden, abwechslungsreichen Landschaften suchen. Doch nachdem man die atemberaubenden Landschaften der Schweiz seit Basel durchquert hat, könnte eine Strecke ruhiger Monotonie eine willkommene Gelegenheit zur Besinnung bieten. Zudem kann man die bewundernswerte Arbeit einer vielfältigen Gruppe von Fischern, Bauern und Ökologen schätzen, die sich dafür eingesetzt haben, der Broye ihre verlorene Lebendigkeit zurückzugeben und natürlichen Lebensräumen für viele Tiere und Pflanzenarten zu restaurieren, die hier zuvor nicht gedeihen konnten. Zuvor flossen mehrere Zuflüsse in die Broye über unpassierbare Barrieren für Fische, die Temperaturen stiegen oft auf schädliche Werte, und benachbarte Bauern pumpten regelmäßig Wasser zur Bewässerung. Diese Probleme wurden inzwischen behoben, und entlang des Weges informieren Schilder über diese beeindruckende ökologische Wiederherstellung.
Schwierigkeitsgrad der Strecke: Mit einem minimalen Höhenunterschied (+70 Meter/-6 Meter) stellt die heutige Strecke keine Herausforderung dar, sondern folgt dem leichten Anstieg des Flusses.
Zustand des Drei-Seen-Wegs: Der heutige Abschnitt verläuft hauptsächlich auf einer breiten Schotterstraße:
- Asphalt : 2.9 km
- Wanderwege : 19.3 km
Manchmal, aus logistischen Gründen oder wegen der Unterkunftsmöglichkeiten, kombinieren diese Etappen Strecken, die an verschiedenen Tagen zurückgelegt wurden, da wir diese Routen mehrmals durchlaufen haben. Daher können Himmel, Regen oder Jahreszeiten variieren. In der Regel ist dies jedoch nicht der Fall, und tatsächlich ändert es nichts an der Beschreibung der Strecke.
Es ist sehr schwierig, die Steigungen der Routen mit Sicherheit anzugeben, unabhängig davon, welches System Sie verwenden.
Für die tatsächlichen Höhenunterschiede lesen Sie bitte die Hinweise zur Kilometerangabe auf der Startseite noch einmal durch.
Abschnitt 1: Beim Verlassen von Payerne
Überblick über die Schwierigkeiten der Strecke : Die Strecke ist völlig problemlos.
Der Weg der Drei Seen, eine Route, deren Name als Versprechen für Seenlandschaften stehen bleibt, behält seine Bezeichnung bei, auch nachdem die Seen bei Avenches hinter sich gelassen wurden. Die Strecke beginnt erneut im Zentrum von Payerne und führt westwärts in Richtung des Flusses Broye. Vom majestätischen Dom aus schlängelt sich die ausgeschilderte Strecke, die durch die charakteristischen gelben Markierungen der Schweizer Wanderwege erkennbar ist, durch den Ort und seine sorgfältig geordneten Straßen. |
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Die Strecke führt zügig zum Fluss, der sich als eine Art aquatische Horizontlinie abzeichnet. |
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Auf dem Weg kommt man an einem alten, rustikalen Turm vorbei, einem stillen Zeugen der Vergangenheit, sowie an der katholischen Kirche Notre-Dame-Immaculée. Es ist wichtig zu beachten, dass Payerne im Kanton Waadt liegt, einem Gebiet, das vom Protestantismus geprägt ist. | |
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Auf der Höhe der Kirche erreicht die Strecke den Fluss, überquert ihn jedoch nicht. Die Broye, ruhig und unberechenbar, fließt von Westen nach Osten und verbindet Moudon mit Payerne. Man wird den Fluss fast kontinuierlich flussaufwärts entlang der rechten Uferseite begleiten. | |
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Ein kleiner Spaziergang entlang des Flusses, unterbrochen von kleinen malerischen Brücken, ermöglicht es, die Stadt zu verlassen. Man betritt dann die Vorstadt, wo große, oft schmucklose Gebäude stehen, die manchmal durch bunte Graffiti am Flussufer aufgehellt werden. | |
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Doch wie es leider in den meisten Vorstädten der Fall ist, verwandelt sich dieser angenehme Spazierweg bald in ein Industriegebiet, wo das ständige Geräusch von Mieteraktivitäten zur Kakophonie der Umgebung beiträgt. Glücklicherweise plätschert das Wasser, trotz dieser weniger romantischen Kulisse, mit einer gewissen Zartheit im ruhigen Fluss. | |
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Die Strecke verlässt Payerne endgültig, wenn sie die Straße nach Freiburg erreicht, eine Umgehungsstraße, die die Stadt umgeht. Die Verkehrsachsen, wie die Straße von Lausanne nach Bern und die etwas weiter entfernte Autobahn, vermeiden Payerne sorgfältig. An dieser Stelle zeigen die Schilder an, dass man auf dem Via Jacobi 4 unterwegs sei, was jedoch falsch ist, dass der Jakobsweg 4 erst nach Moudon beginnt. Dennoch ist man auf dem richtigen Weg, denn Moudon ist in etwa fünf Stunden zu Fuß erreichbar. | |
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Falls man an einem Wochenende vorbeikommt, entdeckt man einen kleinen Platz, der von Picknickern belagert ist. Payerne, eine lebendige Stadt mit einer großen Vielfalt an ausländischen Arbeitskräften, bietet eine lebendige und kosmopolitische Szene. | |
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Von diesem Punkt an wird die Strecke einen langen Abschnitt dem Fluss entlangführen, bis nach Moudon. Zu Beginn verläuft die Asphaltstraße parallel zur Eisenbahnstrecke und bietet eine klare Route. Von Payerne nach Moudon folgt die Strecke einem einfachen Trio: dem Fluss, der Straße oder dem Weg sowie der Eisenbahnstrecke. Eine einfache, aber vorhersehbare Route. | |
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Kurz darauf weicht der Asphalt dem Kies, was eine allmähliche Rückkehr zur Natur kennzeichnet. | |
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Die Bäume, die den Weg säumen, bestehen hauptsächlich aus Buchenbüschen, schlank und gerade, oft als Schösslinge, mit einigen selteneren Laubbäumen wie Eichen, Birken oder Pappeln. | |
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Ein wenig weiter nähert sich der Weg der Eisenbahnstrecke, von der er sich bald entfernt, jedoch immer in der Nähe bleibt. Die Strecke meidet den Wald und folgt stattdessen dem Verlauf der Laubhecken, was eine Abwechslung an einfachen, wenig vielfältigen Landschaften bietet. | |
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Die Erdstraße verläuft häufig fast geradlinig. Auf der anderen Seite des Flusses, rechts, liegt das Dorf Fétigny im Kanton Freiburg. Die Geographie ist hier besonders komplex, da sich der Kanton Waadt fast bis nach Murten im Kanton Freiburg erstreckt und eine Art Enklave bildet. Wahrscheinlich wissen nur die lokalen Bewohner genau, welchem Kanton sie ihre Steuern schulden. | |
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Abschnitt 2: Spaziergang entlang des Flusses
Überblick über die Schwierigkeiten der Strecke : Die Strecke ist völlig problemlos.
In diesen Abschnitten, wo die Zeit manchmal stillzustehen scheint, lernt man, auf die kleinen Details zu achten – diese Kleinigkeiten, die einen plötzlich aus der Trägheit reißen. Zum Beispiel kann der Blick auf Reiter fallen, die auf der anderen Seite des Sees entlang der Hecken reiten – flüchtige Silhouetten, die einen Hauch von Leben in diese fast erstarrte Landschaft bringen. | |
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Oder es ist der Zug, ein bescheidener Regionalzug, der die Ebene durchquert und nie weit entfernt vom Pfad verläuft. Sein regelmäßiges Erscheinen erinnert an den unveränderlichen Takt der Zeit in diesem ruhigen Tal. . | |
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Ein Stück weiter macht der Feldweg eine leichte Biegung, eine seltene Abweichung in dieser ansonsten geradlinigen Strecke. Diese unscheinbare Kurve führt Sie zu weitläufigen Gartenbaubetrieben. | |
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Man kommt an imposanten Hallen vorbei, in denen die Gärtner um ihre großen Gewächshäuser herum geschäftig sind. Dort quellen Blumen und Pflanzen von überall hervor, ein organisiertes Chaos, das in kräftigen Farben erstrahlt und im starken Kontrast zur Schlichtheit des Weges steht. | |
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An den Wochenenden verändert sich die Szenerie völlig. Freizeit-Radfahrer und Sonntagsreiter beleben die Gegend und bringen Energie in diese schlafende Landschaft, als ob jeder ein wenig von der Ruhe genießen möchte, die die Natur hier so großzügig bietet | |
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Auf der linken Seite breitet sich die weite Broye-Ebene aus, eine der wenigen Ebenen der Schweiz und vermutlich die am intensivsten bewirtschaftete des Landes. Hier verläuft die RN1, die große Verkehrsachse, die Lausanne mit Bern verbindet. Doch die Autofahrer, die diese Straße nutzen, sind unauffällig, da sie oft die nah gelegene Autobahn auf der anderen Seite des Tals bevorzugen. |
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Weiter entlang verändert der Weg sein Erscheinungsbild. Vom Kiesweg wird er zu einem Erdweg, in dessen Mitte ein breiter Grasstreifen wie ein grünes Band die Fahrbahn teilt. Statt der Birken säumen jetzt imposante, majestätische Pappeln den Weg. Ihre langen Silhouetten zeichnen sich entlang des Flusses ab und verstärken den Eindruck einer stillen, fast feierlichen Landschaft. |
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Eine Brücke taucht am Horizont auf, elegant in ihrer Schlichtheit – ein diskretes Meisterwerk der Baukunst. Doch sie ist nicht für Ihren Weg gedacht, sie bleibt hier, ungenutzt, und steht anderen Passanten zur Verfügung. Diese Brücken, so prachtvoll sie auch sind, scheinen kaum genutzt zu werden, wie Schätze, die niemand zu beanspruchen scheint. Man sagt oft, dass die Schweiz sich solche Extravaganzen leisten kann. Der Anblick dieser kaum genutzten Bauwerke lässt daran keinen Zweifel.
Etwas weiter fließt der Bach Trey in die Broye. Die Mündung wurde sorgfältig umgestaltet, damit Forellen, Gründlinge und sogar Salamander frei vom Fluss aus wandern können. Dieser Treffpunkt der beiden Wasserläufe ist ein kleines Refugium der Biodiversität, wo das Leben im Wasser in Frieden erneuert werden kann. |
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Dann geht es wieder auf eine endlose, schnurgerade Strecke, monoton, in der sich die Landschaft ins Unendliche zu erstrecken scheint. Nur die Wochenenden bringen einen Hauch von Leben, wenn die Radfahrer eintreffen. Es erinnert ein wenig an Holland hier, mit den Radtouristen, die am Fluss entlangfahren und die Kanäle dort in Erinnerung rufen. |
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Man könnte meinen, der Weg sei völlig flach, aber das ist nur eine Illusion. Schauen Sie auf den Fluss: Er fließt nie völlig ruhig. Leichte Erhebungen stören ab und zu seinen Lauf und erinnern daran, dass man sich, wenn auch fast unmerklich, zur Quelle hinaufbewegt. Hinter den leicht vom Talwind geneigten Pappeln zeichnet sich das Dorf Granges-Marnand ab, das aus der Ferne als bescheidene Siedlung erscheint, mit verstreuten kleinen Villen und einigen zaghaften Industriegebieten. |
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Abschnitt 3: Henniez, das Mineralwasser der Westschweiz
Überblick über die Schwierigkeiten der Strecke : Die Strecke ist völlig problemlos.
Beim Nähern an das Dorf schlängelt sich der Weg sanft, führt zu einer Brücke, wo sich der kleine Bach von Marnand mit der Broye vereint. Eine stille Begegnung zweier Wasserläufe, die in einem gemeinsamen Lauf in verschiedene Horizonte fließen. |
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Granges-Marnand erstreckt sich an beiden Ufern der Broye und ist ein Grenzgebiet, wo die unsichtbaren Grenzen zwischen den Kantonen Waadt und Freiburg verlaufen. 2010 schlossen sich mehrere waadtländische Gemeinden zur neuen Gemeinde Valbroye zusammen, mit Granges-Marnand als administrativem Zentrum, obwohl in der ruhigen Landschaft kaum etwas von einer solchen Bedeutung zu spüren ist. |
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Der Weg berührt das ruhige Dorf nur flüchtig, ohne sich in dessen Straßen zu verlieren. Er folgt weiter dem Ufer der Broye, die Landschaft bleibt unverändert, flach und wenig überraschend. Ein Schild weist darauf hin, dass Moudon noch über drei Stunden entfernt ist – eine scheinbar endlose Distanz, die in der Monotonie dieser Landschaft wie eine Übung in Geduld erscheint.
Hinter den letzten Industrieanlagen von Granges-Marnand verschwindet der Weg wieder in die Landschaft und führt Sie durch die ländliche Umgebung. |
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Hier beginnt ein Abschnitt der absoluten Monotonie. Der schnurgerade Weg erstreckt sich über fast zwei Kilometer. Rechts fließt die Broye träge vorbei, gesäumt von Pappeln und Birken, während links eine Hecke den Blick auf die weite Ebene verdeckt. Um die Routine zu durchbrechen, kann man abwechselnd auf weichem Gras und dem raueren Erd- und Kiesboden gehen. Der Anblick erinnert an die Via Podiensis in Frankreich, mit den endlosen Ebenen entlang des Adour. Ab und zu ist nur das ferne Pfeifen eines Zuges zu hören, ein diskreter Hinweis auf die Nähe der Moderne. |
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Plötzlich endet der Weg abrupt, als wäre es eine Sackgasse. Keine Sorge – der Trémeule-Bach, der von den bewaldeten Hügeln bei Henniez herunterfließt, kreuzt hier den Weg. Das Wasser ist ungehindert für die Fische, was die Wochenendangler erfreut, die oft mit ihren Angelruten am Ufer stehen.
Der Weg umgeht das Hindernis unauffällig und verläuft weiter, wieder in Nähe der Eisenbahnlinie, bevor er seine gerade Linie zurückgewinnt. Links erstrecken sich die weiten Felder von Henniez, scheinbar endlos. |
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Die Schweiz, ein Land der Kontraste und des Luxus, zeigt dies erneut. Ein schönes Brückenbauwerk überspannt die Broye und verbindet Henniez mit dem Nachbardorf Villeneuve. Die Brücke wird kaum genutzt; nur selten begegnet man hier einem Fußgänger, vermutlich ein Ortsansässiger, der diese Abkürzung kennt.
Die Quelle von Henniez hat eine lange Geschichte, die zwischen Heilwasser und Mineralindustrie liegt. Wie viele Mineralquellen beginnt auch hier alles mit Regen, der tief in die Erde dringt und durch geologische Schichten gefiltert wird, wo das Wasser Mineralien aufnimmt und gereinigt wird. Manchmal bleibt es jahrzehntelang in der Tiefe gefangen, bevor es, angereichert mit Mineralien, wieder an die Oberfläche gelangt. In Henniez erreicht die Quelle „Bonne Fontaine“ Temperaturen zwischen 9 und 11,5 °C, je nach Jahreszeit. |
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Die Legende besagt, dass schon die Kelten und Römer diese Quelle schätzten. Der Name Henniez könnte von einem römischen Gutsherrn namens Ennius stammen. Im 17. Jahrhundert wurden in ganz Europa Thermalbäder populär, und auch Henniez erlebte mit dem Bau des Hôtel des Bains eine Blütezeit. In den Kriegsjahren des Ersten Weltkriegs zog der Ort prominente Gäste an: Pachas aus dem Orient, Erzherzöge und wohlhabende Touristen. Doch mit der Zeit schwand der Ruhm, und 1939, während des Zweiten Weltkriegs, wurde das Hotel zu einem Militärstützpunkt umfunktioniert. Heute erinnert nur noch die Erinnerung der älteren Bewohner an diese Zeiten. Die Mineralwasserproduktion jedoch wurde nie eingestellt; schon 1905 wurde die erste Abfüllanlage in Betrieb genommen. Nach dem Krieg begann die breite Vermarktung des Wassers als alltägliches Getränk. |
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Der Weg führt nicht durch das Dorf Henniez, sondern verläuft in der Nähe der Nationalstraße RN1. Hier nimmt die Monotonie überhand, und der schnurgerade Weg scheint sich endlos durch die Felder von Henniez zu ziehen. Vereinzelt stehen Bänke am Weg, doch auf dem perfekt ebenen Weg sind sie für einen geübten Wanderer kaum von Nutzen. |
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Der unbefestigte Weg verläuft entlang der Eisenbahnlinie, die an der abgelegenen Station Henniez vorbeiführt, ohne sie direkt zu erreichen. Die Station, weit abseits des Dorfes, scheint kurios – der Grund ist auf der nahegelegenen Anhöhe zu finden, wo die moderne Abfüllanlage von Henniez steht?
2007 wurde Henniez Teil von Nestlé Waters und reiht sich ein neben anderen berühmten Mineralwassermarken wie Perrier, San Pellegrino und Vittel. Heute ist Henniez Marktführer für Mineralwasser in der Schweiz und erreicht einen Marktanteil von fast 20 %, auch in der Deutschschweiz.
Abschnitt 4: Lange Wanderung entlang der Broye
Überblick über die Schwierigkeiten der Strecke : Der Weg ist völlig problemlos.
Der kleine, unbefestigte Weg zieht sich weiter durch die leicht bewaldete Landschaft und nähert sich einer fast unsichtbaren Grenze zwischen den Kantonen Waadt und Freiburg. Hier sind feine Kenner gefragt, um die Linien zu erkennen, die die beiden Kantone trennen. Seit der Abschaffung der Kantonszölle 1848 kümmern sich kaum noch Menschen um diese unsichtbaren Grenzen, abgesehen von gelegentlich fleißigen Steuerkontrolleuren? |
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Bald erreicht die Route ein eher Wohngebiet, ohne jedoch einzutreten; stattdessen bleibt sie am Rand eines lichten Waldes und folgt weiterhin der Broye. Hier mündet der Bach Seigneux leise in den Fluss. |
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Ein schlichter Holzsteg überspannt den Bach und dient zugleich als rustikale Fischtreppe, mit Steinen im Wasser als kleine Stufen, die den Forellen eine sanfte Aufstiegshilfe bieten. In den frühen Morgenstunden oder bei Dämmerung sind hier oft Angler anzutreffen, die versuchen, die kürzlich ausgewilderten Forellen zu fangen. |
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Nach der Überquerung des Seigneux wechselt die Strecke kurzzeitig von der breiten, festen Fahrbahn auf einen schmaleren, grasbewachsenen Pfad. |
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Dies ist wohl der wildeste Abschnitt der Strecke: Ein Waldpfad zieht sich entlang des Ufers und wirkt wie ein verborgenes Geheimnis. Auf der gegenüberliegenden Flussseite tauchen Fichten auf und verleihen der Szenerie eine unerwartete Note, die das ungezähmte Wesen dieses kleinen Naturabschnitts unterstreicht. Einzelne Bänke säumen den Weg, meist von Anglern belegt, die still und meditativ ihre Angelruten in den Fluss halten. |
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Am Ende des lichten Waldes führt der Weg unter einem kleinen Tunnel hindurch, der die Bahnlinie überquert. |
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Anschließend setzt sich der Weg in gerader Linie fort und wechselt dabei zwischen Kies- und Grasuntergrund, während er leicht ansteigend in Richtung des Dorfes Lucens führt. Die sanften Schwankungen der Flussufer zeigen an, dass ein subtiler Anstieg vorhanden ist, auch wenn die Landschaft flach erscheint. |
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Kurz vor Lucens betritt der Weg eine industrielle Umgebung. Hier wird der Kiesweg durch Asphalt ersetzt, und die Umgebung wirkt durch Metallabfälle und Schlackenhügel etwas weniger einladend. |
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Bald danach überquert der Weg die Broye und führt an einem der Produktionsstandorte von Cremo vorbei, einem wichtigen Unternehmen der Schweizer Milchindustrie, gegründet 1927 und mit Hauptsitz in Villars-sur-Glâne im Kanton Freiburg. |
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Zum ersten Mal seit Payerne befindet man sich nun am linken Ufer der Broye. Vor Ihnen zeichnet sich das Schloss von Lucens ab, dessen pittoreskes Erscheinungsbild in der umgebenden Industriekulisse beinahe verschwindet. Lucens ist auch Standort der Firma Isover, einer Tochtergesellschaft von Saint-Gobain, dem Weltmarktführer im Bereich Wärmedämmung. Isover stellt Glaswolle für Bau und Industrie her, und Saint-Gobain ist seit 1937 mit zahlreichen Niederlassungen in der Schweiz vertreten, die Glas, Gips und Sanitärprodukte liefern. |
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Nach dem Industriegebiet führt der Weg weiter am Fluss entlang. |
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Am Ausgang dieser Zone, in der Nähe einer Brücke, erreicht man den Rand von Lucens, ohne jedoch in den Ort selbst einzutreten. Hier steht eine Entscheidung an: Man kann links abbiegen in Richtung Curtilles und dort den Hauptweg des Jakobswegs, der Via Jacobi 4, treffen, die aus Freiburg kommt. Alternativ kann man am linken Ufer der Broye bleiben und den Via Jacobi 4 etwas weiter flussabwärts erreichen. Diese zweite Option ist kürzer und spart die Strecke auf Asphalt. |
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Abschnitt 5: Der Weg nach Moudon
AÜberblick über die Schwierigkeiten der Streckes : Der Abschnitt ist problemlos zu bewältigen.
Die Route setzt sich fort und führt Sie auf eine kleine, akrobatische Überquerung des Cériaule-Bachs, bevor Sie unter der Brücke hindurch kommen, die nach Curtilles führt. |
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Dabei bleibt der Weg stets auf der linken Seite des Broye-Flusses. Die unbefestigte Straße, mit einer grasbewachsenen Mittelspur, verläuft entlang der Sportanlagen von Lucens und wendet sich in Richtung der RN1. Hier wird der Fluss, normalerweise ruhig, etwas turbulenter. |
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Weiter führt der Weg unter den großen Bögen der RN1 hindurch, der Hauptstraße, die Lausanne mit Bern verbindet. |
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Wer nach den Bögen zurückblickt, erblickt das Schloss Lucens, das majestätisch auf seinem Felsen thront. Es ist gut möglich, dass Sie nicht die Zeit hatten, Lucens zu besuchen und das Schloss zu besichtigen – und vielleicht ist es auch besser so, denn das Schloss ist nicht für Besichtigungen geöffnet. Erbaut Ende des 12. Jahrhunderts, wurde es im Laufe der Zeit mehrfach zerstört und wiederaufgebaut. Einst eine Festung und später eine noble Residenz, ist es seit 1801 in Privatbesitz. 1965 erwarb der Sohn von Sir Arthur Conan Doyle, dem berühmten Schöpfer von Sherlock Holmes, das Schloss und richtete ein Museum zu Ehren seines Vaters und seiner Werke ein, das jedoch nach einigen Jahren in die Stadt verlegt wurde.
Der Weg führt weiter und macht einen leichten Knick entlang einer Reihe von Birken, die der Broye in den weichen Sandstein gegraben hat, was dem Spaziergang eine friedliche Atmosphäre verleiht. |
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Hier sind es häufig Angler, die mit ihren Ruten dem ruhigen Flusswasser trotzen, um auf Forellen zu angeln. Unter der ruhigen Oberfläche jedoch liegt eine Geschichte, die weniger friedlich ist. In dieser Gegend, nicht weit von der RN1 entfernt, nahm die Idee Form, einen experimentellen Kernreaktor zu bauen – ein Vorhaben, das in einer Höhle im Hügel realisiert werden sollte. Die Schweiz strebte nach energetischer Autarkie und entschied sich für die Schwerwassertechnik, in der Hoffnung, nicht aufbereitetes Uran in den Alpen zu finden. Doch am 21. Januar 1969 kam es zu einem schweren Zwischenfall: Der Lucens-Reaktor erlitt eine partielle Kernschmelze. Dieses Projekt, das die Hoffnungen auf eine unabhängige Nuklearenergie der Schweiz trug, endete in einem schweren Unfall.
An jenem Morgen begann alles normal mit dem langsamen Hochfahren des Reaktors. Um 6:15 Uhr fiel den Bedienern eine kleine Störung im Kühlsystem auf, aber man entschied, die Leistung des Reaktors weiter zu erhöhen. Gegen 17:20 Uhr eskalierte die Situation: Ein plötzlicher Druckabfall im Primärkreislauf zeigte an, dass Kohlendioxid entwich, begleitet von einem Anstieg der Radioaktivität in der Kavernenluft. Ein Notabschaltung wurde eingeleitet, und die Höhle wurde isoliert – das Schweizer Atomprojekt war damit beendet. Der Reaktor, der nur einen Bruchteil der Leistung moderner Reaktoren hatte, wurde nie wieder in Betrieb genommen. Der anschließende Rückbau machte den Lucens-Unfall zu einem der zehn schwersten zivilen Nuklearunfälle weltweit. Trotz der Beruhigung seitens der Behörden, dass die Strahlenbelastung für die Umgebung minimal war und nicht über natürliche Hintergrundwerte hinausging, blieben Zweifel, besonders in Bezug auf die steigende Zahl von Darmkrebsfällen in der Region in den Jahrzehnten danach. Experten schlossen zwar später aus, dass die Krebsfälle zwischen 1970 und 1990 in der Broye mit dem Vorfall in Zusammenhang standen – allerdings waren solche Versprechungen auch in Tschernobyl zu hören!
Der Weg verläuft weiter, nun in gerader Linie, mit dem Fluss auf der einen Seite und der Eisenbahnlinie auf der anderen. Die RN1 dominiert weiterhin die Szenerie von den Anhöhen. Dieser lange Abschnitt erscheint fast endlos, mit wenig Ablenkung abgesehen vom Rauschen der Lastwagen auf der Autobahn, den regelmäßig fahrenden Zügen und den wenigen Radfahrern und Anglern, die ihr Glück an den Ufern der Broye versuchen. |
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Doch dieser monotone Anblick wird bald einem markanten Wendepunkt weichen. Der Weg wird die Broye überqueren, was eine entscheidende Wendung darstellt. Hier vereint sich der Weg der Drei Seen offiziell mit dem Jakobsweg, genauer gesagt mit dem Via Jacobi 4. Diese Kreuzung ist jedoch eher subtil und unmarkiert, da laut den Verantwortlichen des Weges die Abzweigung bereits früher bei Lucens, in Richtung Curtilles, hätte erfolgen sollen. Wenn Sie geradeaus weitergehen, erreichen Sie Moudon, jedoch durch das Industriegebiet. Es wird empfohlen, die Brücke zu nehmen und auf die wahre Via Jacobi 4 zurückzukehren. |
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Auf der anderen Seite der Brücke bleibt die Landschaft ebenso linear. Der unbefestigte Weg zieht sich geradezu und scheint endlos, während er sich der industriellen Peripherie von Moudon nähert, die auf der anderen Seite des Flusses sichtbar wird. |
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Abschnitt 6: Moudon, Hauptstadt der Broye
Überblick über die Schwierigkeiten der Strecke : Der Weg ist völlig problemlos.
Während Sie weiterwanderten, werden Sie einen kleinen, ruhigen Teich erreichen – ein idealer Ort für eine Pause und ein Picknick. Dieser friedliche Ort bietet einen kleinen Unterstand für Besucher und sorgt für eine angenehme Unterbrechung auf deiner Wanderung. |
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Ein paar hundert Meter weiter, unter Birken- und Pappelbäumen, wechselt der Weg zwischen festem Erdboden und grasbewachsenen Pfaden entlang des Flussufers. Hier haben Sie einen Blick auf die Industriezone von Moudon auf der anderen Seite der Broye. |
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Beim Eintritt in Moudon überquert der Weg ein letztes Mal die Broye, nahe einer malerischen Käserei, die teilweise in den Felsen gehauen ist und dem Weg eine charmante lokale Note verleiht. |
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Eine Straße führt dann zum Bahnhof. |
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Große Parkplätze in der Nähe bieten Platz für die Autofahrer der Stadt und zeigen einige der urbanen Herausforderungen von Moudon, wie den begrenzten Parkplatz, was dem Stadtbild eine typische Note verleiht. |
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Moudon, eine Stadt mit etwa 6.000 Einwohnern, hat keltische Ursprünge und eine blühende römische Vergangenheit. Die Strecke führt entlang der Ufer der Broye und bietet einen Blick auf die Kirche Saint-Étienne, auch bekannt als die « Kathedrale der Broye ». Die ursprünglich katholische Kirche wurde während der Reformation beschädigt, aber über die Jahrhunderte wieder restauriert. Sie beherbergt die älteste spielbare Orgel des Kantons Waadt. |
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Das Stadtzentrum ist zwar architektonisch bescheiden, aber es führt zu einem malerischeren Teil der Stadt, der höher gelegen ist. |
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Eine steile Straße führt hinauf zum Schloss, wo die Reste einer alten Festung noch zu sehen sind. Vom ursprünglichen Bau sind nur der große Turm und einige Wallanlagen übrig. Im Laufe der Jahrhunderte wurden zwei « falsche Schlösser » auf dem Gelände errichtet: das Château de Carrouge und das Château de Rochefort, letzteres beherbergt ein regionales Museum für schöne Künste. |
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Unterkunft auf dem 3-Seen Weg /Via Jacobi
- Villa le Cigalou, Route de Moudon 73, Lucens; 026 906 82 35/078 880 22 35; Pension, Frühstück
- La Ferme du Château, Rte d’Oulens 8, Lucens; 079 759 19 44; Hotel**, Frühstück
- Hôtel de la Gare, Avenue de la Gare 13, Lucens; 079 219 33 46; Hotel**, Abendessen, Frühstück
- Dortoir de la Caserne, Moudon; 079 175 97 38; Schlafssal
- Piscine du Grand Pré, Moudon; 021 905 23 11; Camping, Abendessen, Frühstück
- Anne et Michel Thorens, Les Combremonts 24, Moudon; 021 905 54 20/078 886 83 07; Pension, Abendessen, Frühstück
- Anne et André Mayor, Le Plan 2, Moudon; 021 905 24 06/078 832 30 59; Pension, Abendessen, Frühstück
- Michèle Cheseaux, Ch. de Valcrêt 5, Moudon; 079 418 86 47; Pension, Frühstück
- Hôtel de la Gare, Moudon; 021 905 45 88; Hotel*, Abendessen, Frühstück
- Hôtel du Chemin de fer, Moudon; 021 905 70 91; Hotel*, Abendessen, Frühstück
- French 75, Route du Relais 5, Moudon; 021 905 13 13; Hotel**, Abendessen, Frühstück
Die Drei-Seen-Region ist in erster Linie ein Ziel, das von einheimischen Touristen bevorzugt wird, weniger jedoch von einem internationalen Publikum. Dies erklärt teilweise, warum die Unterkunftsmöglichkeiten vergleichsweise begrenzt sind, mit Ausnahme von Orten mit einem stärkeren touristischen Schwerpunkt wie Murten, das in Bezug auf die touristische Infrastruktur eine Hauptrolle einnimmt. Auf dieser Etappe ist es jedoch möglich, entlang der Route Unterkünfte und Restaurants zu finden, auch wenn die Auswahl in den kleineren Ortschaften, die man passiert, begrenzt sein kann. In Moudon hingegen erweitern sich die Möglichkeiten erheblich. Diese stärker entwickelte Stadt bietet eine breite Palette an Geschäften und Dienstleistungen und ist damit ein idealer Ort, um sich nach einem langen Wandertag auszuruhen und Vorräte aufzufüllen.
Zögern Sie nicht, Kommentare hinzuzufügen. Oft ist dies der Weg, um in der Google-Hierarchie aufzusteigen, sodass mehr Pilger Zugang zur Website erhalten.
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Nächste Etapee : Etappe 13a: Von Moudon nach Sauvabelin-See/Lausanne |
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